Et billede fra 1959.
Skrælpløjning med vores T-25
i marken ned til Nydam Mose.
Det foregik i 3. gear
og med en to-furet Volvo-plov.

Skrælpløjning var meget brugt, før man fik landbrugskemien.
Det var mest for at bekæmpe kvikgræs.
Kvikrødderne blev skåret over i 7 - 8 cm's dybde.
De blev så senere harvet op for at blive lagt til udtørring.
Det krævede naturligvis en periode med tørvejr.
Det var en sport at kunne pløje en lige fure.
I dag tænkes der udelukkende på økonomi, når der skal pløjes.

Venstre styrekugle er slidt oval 

Hele styrearmen udskiftes og forhjulslejer renses og justeres.
De forskellige forbindelsesled renses og smøres.
Der monteres også nye pakdåser.
Det viser sig, at ledforbindelserne er støddæmpet med fjedre,
så lidt komfort er der da i den gamle Volvo.

Der er monteret ny lydpotte og sat nye manifoldpakninger i.

Brændstoffilteret var næsten tilstoppet.
Efter rensningen går motoren godt,
og der er ikke problemer med at tage gassen.
Benzintanken blev tømt, udluftet med en luftpistol og støvsuget for urenheder.
Bundkarret er blevet renset for slam.
Alt olie er skiftet, og nyt filterelement er monteret.
Desuden er der kommet nyt kontaktsæt i.
Kontaktafstanden ved fuld åbning skal i øvrigt være 0,3 - 0,4 mm. 
Magneten er heller ikke særlig slidt.
Den er det nemlig meget svært at skaffe sliddele til.

Der kommer nye pakninger i bageste del af differentiale

Differentialet ser godt ud, og der er ikke slam i bunden.

Kraftoverføring og hydraulik

P.T.O. og lift efterses, renses og ompakkes.
Det mekaniske ser godt ud.

Bagaksel med leje

Lejet er i fin stand,
men der skal fire ny pakdåser i for at standse olielækagen.

Slutdrev afmonteret, renset og efterset

Også her kommer der fire nye pakdåser i for at stoppe olielækagen.
O-ringene udskiftes og bremsetromlen renses.
Der var problemer med at finde O-ringe, der passede.
De var for tykke, og blev beskadiget ved monteringen.
Så om igen.

Bremse og bagakselhus

Bremsebakkerne afmonteres, renses og justeres.
Delene ser slet ikke så slidte ud.