ford-1

Min Ford A blev købt juni 2008 af Ernst Nissen, Tønder.
Billeder fra Forden's fortid i Tønder.
Den er første gang registreret den 30. maj 1929
af gårdejer Martin Lauridsen, Lyhne ved Varde som
Z 5688
I en periode fra 28. nov. 1959 til 13. juli 1965 har den gået hos
gårdejer Lykke Sørensen, Ho pr. Oksbøl som
ZA 21.933
Den er i en meget rimelig tilstand.
Jeg har fundet enkelte småfejl, som skal rettes.

Ford A Tudor
Tudor'en var den mest solgte af Ford A typerne.
Den første Ford A gik af samlebåndet 20. oktober 1927,
men produktionen kom først rigtig i gang 1. dec. 1927.
Fra oktober 1927 til marts 1932
blev der produceret 4.849.340 stk. Ford Model A.
Man regner med,
at der stadig eksisterer 500.000 stk. Ford Model A.
En Ford A består i øvrigt af 5.580 enkeltdele.
Inden 1. november 1928 var produktionen nået oppe på
6.000 biler om dagen,
og 186.313 mand var beskæftiget.
Det største antal biler produceret om dagen var lidt over 9.000 stk.
Det var midt i 1929 .

Ford A Tudor 1928
Frontpartiet var mindre.
(Torpedoen)
Fælgene var større (21 tommer).
Dækkene var ikke så høje (4.50).

Ford A Tudor 1930
Ændret motorhjelm.
Fælgene var mindre (19 tommer).
Ballondæk (4.75).
Andre navkapsler.
Sten-gitteret på køleren er ekstraudstyr

Årsagen til at frontpartiet var mindre på 27 - 28 og 29 modellerne skulle være,
at der var en masse fronthjelme til overs fra Ford T produktionen.
Da Henry Ford ikke ville have, at de gik til spilde,
blev de så anvendt på Ford A modellerne.

Den første rigtige tur gik til det historiske
Dybbøl Banke.
Ingen problemer

Den gode gamle retningsviser.
Men der skal være blink i

Den har god orden i elektriciteten.
Sikringer for alt.
Hovedafbryder monteret.

Eksempel:
Der er ikke altid lige god orden i
autoelektriciteten

Tre nye tændingsdele.
Knasterne på fordeler-hovedet
var temmelig afbrændte.

Det er en stor fordel, at man næsten kan få alle reservedele til Ford A'en.
Her nyt fordeler-dæksel, nyt fordeler-hoved og ny fordeler-rotor

Jeg har købt en ny
ombytningskarburator med luftfilter.
Karburatoren er totalrenoveret og testet,
faktisk som ny.

Luftfilteret er ikke originalt.
Der var normalt ikke noget luftfilter på Ford A'en.
Men det fjerner bl. a. lidt af "snorkningen" fra indsugningen.

Karburatoren er sandblæst,
og alle indvendige dele er nye.
Det var noget,
der kunne mærkes på motorgangen.

Jeg har haft problemer med, at motoren døde, når jeg bremsede hårdt op.
Det kan skyldes at niveauet i svømmerhuset er for lavt.
Jeg har testet niveauet med et ølglas.
Samtidig har jeg udskiftet nåleventilen med en
Ball Type Needle/Seat A-9564-GJZ.
Det har tilsyneladende hjulpet.
28. sept. 2011

Meget veludført staffering

Ombytnings-speedometer fra "Snyder's".
Nyt speedometerkabel.
Jeg har pr. sept. 2008 kørt 269 km.
Der er sogar triptæller på Ford'en.

Speedometeret havde sat sig fast (muligvis rust), og speedometerkablet var vredet i stykker.
Der er forskel på speedometerkablerne:
Kabel til ovalt speedometer årgang 1928 - 30.
Kabel til rundt speedometer årgang 1930 - 31 .
Sjovt nok viser det kilometer og km/time.
I U.S.A. er det ellers miles.

Det amerikanske firma Snyder's tilbyder
mod betaling af forsendelsesomkostninger
et komplet katalog over samtlige reservedele
til Ford T og Ford A.
Jeg har flere gange købt hos firmaet.
Man kommer dog til at betale told,
idet det er udenfor EU.
Så det er nok billigere og hurtigere at købe enten hos
Dansk Ford A Klub eller Hedegaard.

Fra samlebåndet i U. S. A.
Henry Ford forærede den allerførste Ford A
til Thomas Edison.

Teenager's fra 50'erne med deres Ford A Special Coupé.
Hjulene er i hvert fald ikke originale